水平液壓缸是汽車起重朵進行吊載作業前，后完成支腿水平伸縮的執行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經常動作，故出現漏油現象時不易被引起重視。 
　　1 漏油部位的確定 
　　液壓缸的外泄漏一般有3種情況：一是沿活塞桿與導向套內密封間的漏油；二是沿缸筒與導向套外密封間的漏油；三是鑄造的導向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油。 
　　拆檢QY8B型和QY8E型汽車起重機水平液壓缸時發現，出現漏油的情況幾乎會都和上述第二種漏油現象相同。 
　　2 漏油原因的分析 
　　缸筒與導向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有；密封圈質量不好：密封圈壓縮量不足；密封圈被刮傷或損壞；缸筒質量和導向套密封槽的表面加工粗糙。 
　　拆檢有外泄漏的水平液壓缸時發現，O形圈4有的已刮傷，這是由于在裝配導向套時其外密封O形圈經過不圓滑的倒角所致。 
　　裝配時，先用適當的厚度的橡膠墊或專用填充環將缸筒的內卡鍵環槽填平（以防刮傷活塞和導向套的外密封圈），再把裝好密封圈及活塞桿的導向套從缸筒右端裝至圖2所示位置，這時取出橡膠墊或專用填充環，裝入內卡鍵環，然后用油壓將導向套推出至內卡鍵環擋住為止，裝上擋環和彈簧擋圈即是圖1狀態。在此過程中，當導向套外O形圈（見圖2上半部分）劃過缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A（以下稱不圓滑的倒角A）時，就有可能被其刮傷。劃過不圓滑倒角有兩種情況：如果L1＜L2時，O形圈若劃過不圓滑的倒角A，則屬于裝配不當所致。校對原設計圖紙知：L1＝31mm，L2=39mm，L1＜L2，因而屬設計不佳。 
　　另外，拆檢時還發現：缸筒內卡鍵環槽的倒角應為2×15o，但加工時常被疏忽面變成了6×10o，因裝配就位后內卡鍵環槽距離O形圈密封槽很近，超差的倒角使兩槽串通，導致O形圈被擠壓時縫隙中受損南昌漏油。 
　　3 排除漏油的方法 
　?。?）從設計上應保證缸筒尺寸L1與與導向套尺寸L2的的關系為L1＜L2。改進后，L1=39mm，L2=35mm）。

　?。?）裝配前或加工后，對缸筒不圓滑的倒角A和內卡鍵環槽的倒角，應用細砂紙或油石修磨光滑。 
　　（3）裝配時，要控制導向套的位置，使O形圈不要劃過不圓滑的倒角A。 
　?。?）加工缸筒 時要嚴格控制圖3a的尺寸的表面粗糙度。總之，要排除缸筒與導向套處密封圈間的漏油，應從設計、加工和裝配三個環節上給予保證，即應防止密封圈在裝配過程中被刮傷或就位后壓縮量不足；同時，密封圈的質量和缸筒、導向套密封槽的表面加工質量都應按要求進行控制。

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